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本文目录一览：
1、台湾机长奇闻异事
2、飞机失事，机长不顾乘客自己逃生，会如何处置机长
台湾机长奇闻异事
如皋新闻网讯 2月4日，台湾复兴航空发生坠机空难，机上共58人。今天上午，救援人员在事故现场附近再次打捞出2名罹难者遗体，遇难人数升至34人，仍有15人受伤，9人下落不明。机上31名大陆乘客中，已确认22人遇难。2月5日，台湾失事航班大陆游客家属赴台。
台湾飞机失事录音公布，松山机场塔台提供的飞机失事前10秒录音显示，飞机起飞不久，塔台就收到了有机械故障的报告。机师发出求救信号称“引擎熄火”，塔台工作人员回应“235,235，允许你返航台北，进场台频率119.7”。
通话纪录下起飞后机长准备报坐标时，突然大喊“mayday”，也就是求救的意思，说引擎熄火了，接着就断讯。据了解，飞机最后时刻空中3次转弯避开电塔高楼，避免了更大悲剧。
原标题为：台湾失事飞机录音爆光：机长大喊“求救，引擎熄火”
飞机失事，机长不顾乘客自己逃生，会如何处置机长
拜托当然机长可以逃了！驾驶舱有紧急逃离口，737飞机是滑动侧窗（右边的侧窗还可以从外部打开），747和CRJ等飞机是驾驶舱头顶一个紧急逃离门。而且逃离口附近都有应急逃离绳索。 除此之外，驾驶舱门如果在紧急情况下锁打不开，仍然可以从驾驶舱门逃离：门上有紧急逃离盖板，在里面把几个开关一扳就拿下来了。 去年7月台湾华航客机爆炸，机长就是坚持到最后，从侧窗拽着应急逃离绳索逃生的。网上有视频，在百度视频上自己搜。 不好意思我原来说的不对，现在按楼主的要求去找依据，终于找到了： 中华人民共和国民用航空法 第四十八条 民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。 民用航空法是国家法律，是民航法律体系3个层次中的第一层次。违反法律必然会受到处罚。如果情节严重，比如玩忽职守造成严重后果的，应依照、比照刑法有关条款的规定追究刑事责任。一般发生重大事件，民航局对机长的处罚就是停飞。上次4.30事件结果就是厦航机长终身停飞。
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