供图：广东海上丝绸之路博物馆
编译：尹浩，红色皇后
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1987年，广州救捞局与英国海事勘探公司在南海寻找18世纪荷兰东印度公司沉船时，意外发现了比预期沉船更神秘的“遗迹”——
一艘完整的、来自遥远12世纪的南宋商船。
打捞前的海底图，“南海一号”的残骸。
商船的木制船体和货物
被近2米厚的淤泥覆盖，
船内来自宋代的
瓷器、金器、铜钱等数不胜数。
受限于当时的资金和技术，在淤泥水域中调查商船残骸，很难不伤害到珍贵的货物。
考虑到船体的完整程度、其承载货物的数量之多、历史价值之高，沉船被暂且搁置在了原处。
自那以后，它在海底，
沉寂了近二十年。
2014年建造的南海一号复制品在澳门展出
在这期间，中国水下考古事业创始人俞伟超将其命名为“南海一号”。
考古工作者进行过多次沉船定位、小型打捞。如何完整打捞南海一号的整体残骸，最大限度保存好这艘八百年前的“时间胶囊”，成了考古界热切关注的事。
1987年沉船被发现后不久打捞的青铜手镯
2002年，打捞南海一号的计划正式开始制定。
计划定于5年后实施：
重达3000吨、底部未封闭的
定制打捞箱将被降到残骸现场，
传感器已于海底放置，
以便可以将打捞箱精准引导到位，
而不损坏到
近千年历史的珍贵文物。
打捞箱在沉船周围下降
打捞箱到位后，沉重的混凝土块会被放置在顶部，重力将其向下推入淤泥和沉船位置的下方。
顶部的混凝土将打捞箱沉入海底
这之后，潜水员会将坚固的横梁穿过打捞箱侧面的孔洞，让打捞箱底部封闭。
沉船和周围的沉积物安全无恙
混凝土砌块拆除后，巨大的钢制打捞箱，会带着南海一号和周围的泥沙一起慢慢浮出水面。
打捞箱最终上浮
2007年12月，打捞工作成功结束，南海一号及其中的珍贵货物被转移到广东的海上丝绸之路博物馆。
博物馆专门为安置沉船而建，
南海一号被保存在定制的玻璃缸
——“水晶宫”中。
水晶宫的温度等环境条件
设置为与发现沉船的水域相同，
沉船及货物依然保持
被淤泥和水覆盖的状态。
海上丝绸之路博物馆，南海一号的展出部分
在这些精确的保存条件下，考古学家们继续研究沉船。
十几年后的今天，
从南海一号发掘出的物品
已达到18万件。
它成为迄今文物储存最多、
保存最完整的远洋贸易商船。
瓷器、钱币、丝绸、
金银铜锡、竹木漆器、动植物遗存……
南海一号完整保存下
一段完整的历史切片，
成为中国水下考古中
绝无仅有的奇迹。
来自福建的瓷碗，在货物中还发现了数千枚宋朝时期的货币
1987年发掘时打捞的金项链
穿越东亚，和欧洲相连的丝绸之路，作为陆路运输大动脉，在几个世纪以来一直是宋代经济的重要基础。
当宋朝退守南方一隅，海上丝绸之路的优势，依然能使商船进入贯穿南海的广阔海道。南宋转向造船，通过水路谋求财富。于是近千年前，这艘宋朝商船满载着货物启航。
但出港后不久，它便沉没海底。
货物中的宋朝铜币
带有花卉图案的龙泉青瓷餐具
在它重见天日的时刻，21世纪的东方也经历了丝绸之路的轮回。
藉由“丝绸之路”的历史符号，“一带一路”计划将连接世界的愿景铺到更远的地方，丝绸之路的辉煌被重铸。
南海一号连接起过去与未来，驶向千年后。
中国发现一艘南宋沉船，为什么花费20年和3亿才开始打捞？
中国古代历史悠久，文化源远流长，在漫长的岁月中，古人用他们的智慧，在人世间留下了不可磨灭的痕迹，并成为了我们珍贵的宝藏。也正是因为如此，历史学和考古学开始兴盛，并形成了一个行业，给国家的发展带来了一定的帮助。而在考古的过程中，是很容易获得意想不到的收获的，比如在南海一号沉船的打捞过程中，人们便发现价值千亿的宝藏。
虽然在近代历史上，中国的各方面能力都远远落后于西方列强，但是不可否认的是，在比较早的时间里，中国的科技水平，曾经一度达到了世界的巅峰状态。也正是因为如此，在宋朝年间，中国便有了很好的制船技术，而“南海一号”沉船便是证据之一。
“南海一号”是一艘南宋初期（约1160年代）在海上丝绸之路，向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省（台山市海域），1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年。
尽管“南海一号”于1987年最初被发现，但是由于发现沉船的时候，中国的科学技术水平还不够，由于上面装载有八万余件保存完好的宋代瓷器、生活用具等文物，而极具价值，因此为了保护文物，我国选择了暂时将沉船保护起来，等待未来的开发。
南海一号沉没于水下仅23米深处，船身覆盖了近2米的淤泥，船长30.4米，宽9.8米，高3.5米（不包括桅杆），发现时，甲板已经腐烂，而船身其他部分尚保存完好，全木质结构（马尾松木，杉木），其是迄今发现最大的宋代船只沉船。
到了2007年12月之时，人们用了特制的机器，将“南海一号”打捞起来。就这样，这艘沉了几百年的运输船得以重见天日。当然，这样的考古所需要的资金也是不少的，考古界一共花费了几十年的时间，消耗了三亿资金。也正是因为如此，有些人认为这样的考古是不值得的，但是事实上，这样的考古完全是值得的。
经过考古学家的认真研究，可以确定“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。
在古船之上，金子制品高达一百五十多件，并且每件都十分的重，银制品也有一百二十多件。最不得了的是，这艘船上一共发现了超过六万件的瓷器。通过统计可以发现，这艘沉船上的宝藏价值几乎有千亿水平。
二战时期的阿波丸号究竟有什么？为啥日军会集体自杀？
阿波丸号是日本在二战时期建造的一艘民用商船，它有一个特殊的地方是采用军舰的建造标准而建造的。二战结束前期这艘民用商船被日本海军征用，负责把东南亚的日军带回国内，结果该船到了中国福建海域被美军发现直接被击沉。奇怪的是在这艘船即将沉于大海的时候，上面的所有日军官兵出除一人外全部选择自杀。幸存的这一位也不说他们为何要自杀。
很多人猜测他们是为了保守一个秘密，据说这艘航船上装载有40吨黄金，12吨白金，以及一箱中国文物。事后美国为自己击沉商船的行为感到很懊悔，向日本政府表明美国愿意给这些遇难者家属以抚蓄金，但是却被日本政府拒绝了，日本政府自己拿钱抚恤这帮自杀者的亲人们。可见这艘船真有一些不可告人的秘密。
很多人认为这艘船中隐藏的最大秘密是中国文物当中有世界上独一无二的北京人头盖骨。1929年中国考古学家在北京周口店发现了距今60万年的猿人的完整头盖骨，定名为北京人头盖骨。目前世界上就只有这一个完整的猿人头盖骨，还是属于旧石器时代，是研究人类进化的重要文物。这个宝贝一开始是中国考古所保管，等到了抗日战争期间，为了很好的保护这个文物，交给了美国驻华基金代表魏敦瑞保管。1941年他为了更好的保护此物，就将其给了即将离开北京的美国海军陆战队保管。
但这支部队的人员却被日本人抓获，自此北京猿人头盖骨落入了日军之手。1977年中国和美国曾联合打捞阿波丸号。日本也想过来分一杯羹，却被中国和美国拒绝了。但只打捞上来了许多日军士兵的残骸，既没有黄金、白金，也没有所谓的北京人头盖骨。当然，这艘船的打捞工作尚待继续。
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