所谓的车辆自动启停功能,即发动机自动启停功能系统，英文叫做STOP&START，简称STT，简单来说就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯，堵车)的时候,车辆会自动熄火，当车辆可以继续前进的时候，车辆系统就会自动重启发动机的一套系统（自动熄火和点火），当我们行驶在拥堵路段或者等红灯时，当我们踩下制动踏板并挂空挡后，车辆这时处以静止状态，这个时候自动启停系统就会开始自检，通过系统检测发现发动机空转，车轮转速传感器读数为零，蓄电池电量充足的情况下，汽车发动机就会自动停止工作，等到你需要继续前进的时候，挂档，松刹车、踩油门，这时发动机又会马上重新点火。
1.这项技术之所以可以成功，最主要的原因省油，我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
2.汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
3.节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
1.自动启停技术的养护成本较高，因为一般配备自动启停技术的车辆都需要较高性能的起动机、蓄电池，另外，配备启停功能车辆它们的蓄电池上一般都标有“启停专用”，就算配备了专业的电瓶，汽车的频繁启动对汽车电瓶的损伤也还是有的（容易造成馈电，损坏），专业的电瓶最多撑的时间长点，起动机也是比市面上要好一点的，如此一来，汽车的维修养护成本肯定会增加，还有在润滑方面，配备自动启停的汽车对发动机润滑质量要求较高，需要用较高质量的润滑油。
2.汽车行驶在涉水路段时，汽车自动启停技术很容易造成发动机二次点火，造成发动机损坏，严重的会使发动机报废，因为，车辆在经过水深处，水很容易从排气管倒流进发动机内，导致发动机无法启动，车辆静止，如果这时候自动启停技术二次发动汽车，很可能对发动机造成一个致命的伤害，所以，提醒广大车主，下雨天最好把自动启停功能关闭，以防万一。
3.汽车自动启停功能影响驾乘体验，再豪华的汽车都无法避免自动启停带来的起步运行迟滞感，特别是在拥堵路段，车子一个接一个的慢慢往前开，有时候可能只需要前进1米，发动机都会熄火再点火，怎么做都会慢人一步，还有过高速公路收费站拿个卡的功夫，发动机又熄火了，几秒钟卡拿回来发动机再启动，这样的太不人性化的设计常常会让人抓狂。
4.汽车自动启停功能会让空调无法正常工作，发动机熄火后，空调压缩机也跟着无法使用，普通的汽车的铅酸电池是无法给汽车空调压缩机供电的，只有少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用，如果在炎炎夏日，车辆的启停功能让发动机停止，空调吹出来的风很快变成湿热的空气，这简直是让人受不了的一种体验。
1.正常情况下，如果是长时间拥堵路段，我们最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命，另外，夏季如果要开空调的情况下，这时自动启停功能会对汽车蓄电池造成较大的负担，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动，此时也尽量不要开自动启停功能，这样可以有效的保护车辆蓄电池的性能。
2.而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多，那自动启停功能就可以发挥它的作用，总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但是我相信随着技术的日渐成熟，这套系统最终将会得到广泛的普及。
综上所述：汽车自动启停技术有利有弊，任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！
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我个人认为和鸡肋
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