看《伪装者》的时候，很多人都对里面的人物背景感到难以理解。比如同是为国民党效力，中统和军统有什么区别?为什么两个部门之间明争暗斗。今天小编就来和大家介绍国民党军统和中统之争。揭密一下国民党军统头子戴笠的死亡之谜。
中统和军统相比哪个更厉害?
在和军统的较劲中，中统一直处于下风。军统局全称国民政府军事委员会调查统计局，简称军统,军统局负责军、宪、警部门以及对外的情报安全工作(类似今天美国的CIA)。
“军统”(BIS)在其最鼎盛的时期，拥有特工以及各类准军事的交通警察大队共约10.2万人，装备精良，训练有素。势力渗透至党政、军事、教育、文化、警务各个层面。在整个第2次世界大战中，BIS一直是世界上规模最大，效率最高同时也是电讯破译技术最先进的情报机关。而那时，CIA前身美国战略情报署(OSS)不过才刚刚起步而已。其领导戴笠号称亚洲的间谍之王。
但是由于军统局成立后不久国民政府西迁重庆，形势严峻，军统局也担负了一些诸如对行政机关、交通、金融等要害部门的监控，这样后来就引起了与中统局的权限冲突。军统局为终身特务。抗战期间军统局大为发展，在敌后进行了大量的破坏、暗杀活动。
而中统的全称是，国民党中央党部统计调查处，中央党部调查委员会，国民政府统计调查局。因其始终为国民党中央组织部所掌控，故称其为中统。中统局负责除军、宪、警等军事部门外的情报安全工作。实际工作中也是基本上维持在这个范围之内的，因为军统局也不允许他干涉越权。
中统局的工作重心在党政机关内部，另一个重点就是暗中打击一切反对派政党，尤其是共产党。此外对于社会舆论、思想言论也负有监控责任。(类似现在美国的FBI)
在四十年代以前，中统的势力非常大，因为实际上国民党的各级基层党组织，都是中统的特务网延伸。许多基层党部的负责人，本身就是中统的基层负责人。
抗战以后，由于国民党的情报工作对象有所改变，从以对付中国共产党向对付日本侵略转变，因此中统的地位开始下降，而军统的地位不为提升。同时，由于大片国土沦陷，中统的组织系统严重破坏，而其又不能及时的联络这些基层组织。逐渐为军统所取代。
加之军统头子戴笠对蒋有知遇之恩和师生之情，对蒋言听计从。而中统主要为国民党CC系的大老陈立夫、陈果夫叔侄所掌握，在人事上蒋不能直接控制，也逐渐失去了蒋的扶持。到了国民党退台后，中统实际上已经丧失了全部组织系统。而军统的组织系统倒是得以保存和发展。
由于中统与军统在争夺秘密工作的主导权上，进行了长期的明争暗斗，双方的合作非常有限。国民党逃台后，蒋介石对两个特务组织进行了改组，成立了国家安全局和军事情报局。这实际上就是中统与军统的延伸。对双方的工作范围也进行了区分，明确了国安局以对内安全为主，重点是侦查岛内的中共组织。
军统以对大陆为主，重点是对大陆侦察、派遣、破坏和武装袭扰。但到蒋经国后期，特别是“江南事件”以后，蒋经国开始改组台湾情报特务组织的系统与任务范围。国安局逐渐取代军事情报局，成为岛内最大的情报机关，并开始掌握对大陆的特务与情报活动的主导权。而军情局反而变成了单纯的军事情报机构了，主要负责对大陆军事系统的情报工作。
抗战中，军统特工在抗日战争时期深入沦陷区，制造针对日军的打击抗日活动，而隶属BIS的各个“游击司令部”和“交通警察大队”则深入日寇占领区开展广泛的游击战，对打击日寇和汉奸，起了不小的作用。 军统是第一个破译偷袭珍珠港密电的，只是美国政府未采纳，否则二战历史将会改写。
军统戴笠是怎么死的?
戴笠去世已70年，但有关他的死因还是扑朔迷离。1946年3月17日，一架C-47型飞机撞上了南京附近的岱山，机毁人亡。这架飞机就是国民党军统局首脑戴笠的座机，机上所有人员在内无一幸免。
戴笠是中国近代史上最具传奇色彩的人物之一。作为国民党政权的情报和特务机关头子，戴笠身上笼罩着一层神秘色彩，一生神出鬼没、行踪不定，就连他的死也是神秘莫测，70年前发生在南京上空的那次坠机事件至今还流传着各种说法，戴笠的真正死因仍无定论。
抗战即将结束时，戴笠以去东南地区视察为名布置战后接收工作。从重庆出发时，戴笠随身携带数百张盖有军委会和军统局印章的空白公文纸，以便随时委任接收人员。原汪伪政权的周佛海、丁默邨等大汉奸又投到戴笠门下，摇身一变成了国民政府的接收大员。
军统内部的大特务们更是各显神通，大抢特抢，将洋房、汽车、金条甚至汉奸的姨太太都一概纳入囊中。据说有一次戴笠在上海召集军统人员开会，各种崭新的豪华汽车居然停满了附近三四条马路，这种情况连戴笠见了都大吃一惊。
当时戴笠忙于布置接收和还都事宜，整天在各地飞来飞去，他出行一般由航空委员会提供专机，有时也乘坐中美合作所的大型运输机。
1946年3月16日，戴笠从北平乘C-47型222号专机飞天津。第二天从天津起飞，准备先去上海，然后再回重庆。飞机上共有10人，分别是戴笠、军统局人事处长龚仙舫、军统外围机构人民动员委员会负责人金玉波、戴笠英文秘书马佩衡、副官徐炎、天津资本家黄某，另有3名机组人员和一个替戴笠保管衣物的随从。
飞机起飞时，接到上海方面天气不好的通知，但戴笠执意要走，所以仍按原计划起飞。临行前戴笠嘱咐多带汽油，万一上海无法降落便去南京，南京不行再去青岛或者济南。飞行员知道戴笠的脾气，不敢违抗，上午9时准时起飞，抵达上海时大雨倾盆，于是改飞南京，南京当时也正下雨，机场勉强同意降落。
当飞机在南京上空盘旋时，突然撞到了板桥镇南面的岱山。据目击者称，当时飞机飞得很低，先是撞到一棵大树上，然后才冲向岱山山腰，接着便燃起了大火，两个多小时后方才熄灭。
由于戴笠的特殊身份，几乎所有的人都认为这位中国希姆莱(纳粹德国秘密警察首脑)并非死于意外事故，而是被人谋杀。如果这个假设成立，那么谁是谋杀戴笠的幕后主使?
70年过去，依然没有答案。
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