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中统和军统哪个更厉害?军统戴笠是怎么死的?

历史趣闻2019-1-29阅读:9362

看《伪装者》的时候,很多人都对里面的人物背景感到难以理解。比如同是为国民党效力,中统和军统有什么区别?为什么两个部门之间明争暗斗。今天小编就来和大家介绍国民党军统和中统之争。揭密一下国民党军统头子戴笠的死亡之谜。

中统和军统相比哪个更厉害?

在和军统的较劲中,中统一直处于下风。军统局全称国民政府军事委员会调查统计局,简称军统,军统局负责军、宪、警部门以及对外的情报安全工作(类似今天美国的CIA)。

“军统”(BIS)在其最鼎盛的时期,拥有特工以及各类准军事的交通警察大队共约10.2万人,装备精良,训练有素。势力渗透至党政、军事、教育、文化、警务各个层面。在整个第2次世界大战中,BIS一直是世界上规模最大,效率最高同时也是电讯破译技术最先进的情报机关。而那时,CIA前身美国战略情报署(OSS)不过才刚刚起步而已。其领导戴笠号称亚洲的间谍之王。

但是由于军统局成立后不久国民政府西迁重庆,形势严峻,军统局也担负了一些诸如对行政机关、交通、金融等要害部门的监控,这样后来就引起了与中统局的权限冲突。军统局为终身特务。抗战期间军统局大为发展,在敌后进行了大量的破坏、暗杀活动。

而中统的全称是,国民党中央党部统计调查处,中央党部调查委员会,国民政府统计调查局。因其始终为国民党中央组织部所掌控,故称其为中统。中统局负责除军、宪、警等军事部门外的情报安全工作。实际工作中也是基本上维持在这个范围之内的,因为军统局也不允许他干涉越权。

中统局的工作重心在党政机关内部,另一个重点就是暗中打击一切反对派政党,尤其是共产党。此外对于社会舆论、思想言论也负有监控责任。(类似现在美国的FBI)

在四十年代以前,中统的势力非常大,因为实际上国民党的各级基层党组织,都是中统的特务网延伸。许多基层党部的负责人,本身就是中统的基层负责人。

抗战以后,由于国民党的情报工作对象有所改变,从以对付中国共产党向对付日本侵略转变,因此中统的地位开始下降,而军统的地位不为提升。同时,由于大片国土沦陷,中统的组织系统严重破坏,而其又不能及时的联络这些基层组织。逐渐为军统所取代。

加之军统头子戴笠对蒋有知遇之恩和师生之情,对蒋言听计从。而中统主要为国民党CC系的大老陈立夫、陈果夫叔侄所掌握,在人事上蒋不能直接控制,也逐渐失去了蒋的扶持。到了国民党退台后,中统实际上已经丧失了全部组织系统。而军统的组织系统倒是得以保存和发展。

由于中统与军统在争夺秘密工作的主导权上,进行了长期的明争暗斗,双方的合作非常有限。国民党逃台后,蒋介石对两个特务组织进行了改组,成立了国家安全局和军事情报局。这实际上就是中统与军统的延伸。对双方的工作范围也进行了区分,明确了国安局以对内安全为主,重点是侦查岛内的中共组织。

军统以对大陆为主,重点是对大陆侦察、派遣、破坏和武装袭扰。但到蒋经国后期,特别是“江南事件”以后,蒋经国开始改组台湾情报特务组织的系统与任务范围。国安局逐渐取代军事情报局,成为岛内最大的情报机关,并开始掌握对大陆的特务与情报活动的主导权。而军情局反而变成了单纯的军事情报机构了,主要负责对大陆军事系统的情报工作。

抗战中,军统特工在抗日战争时期深入沦陷区,制造针对日军的打击抗日活动,而隶属BIS的各个“游击司令部”和“交通警察大队”则深入日寇占领区开展广泛的游击战,对打击日寇和汉奸,起了不小的作用。 军统是第一个破译偷袭珍珠港密电的,只是美国政府未采纳,否则二战历史将会改写。

军统戴笠是怎么死的?

戴笠去世已70年,但有关他的死因还是扑朔迷离。1946年3月17日,一架C-47型飞机撞上了南京附近的岱山,机毁人亡。这架飞机就是国民党军统局首脑戴笠的座机,机上所有人员在内无一幸免。

戴笠是中国近代史上最具传奇色彩的人物之一。作为国民党政权的情报和特务机关头子,戴笠身上笼罩着一层神秘色彩,一生神出鬼没、行踪不定,就连他的死也是神秘莫测,70年前发生在南京上空的那次坠机事件至今还流传着各种说法,戴笠的真正死因仍无定论。

抗战即将结束时,戴笠以去东南地区视察为名布置战后接收工作。从重庆出发时,戴笠随身携带数百张盖有军委会和军统局印章的空白公文纸,以便随时委任接收人员。原汪伪政权的周佛海、丁默邨等大汉奸又投到戴笠门下,摇身一变成了国民政府的接收大员。

军统内部的大特务们更是各显神通,大抢特抢,将洋房、汽车、金条甚至汉奸的姨太太都一概纳入囊中。据说有一次戴笠在上海召集军统人员开会,各种崭新的豪华汽车居然停满了附近三四条马路,这种情况连戴笠见了都大吃一惊。

当时戴笠忙于布置接收和还都事宜,整天在各地飞来飞去,他出行一般由航空委员会提供专机,有时也乘坐中美合作所的大型运输机。

1946年3月16日,戴笠从北平乘C-47型222号专机飞天津。第二天从天津起飞,准备先去上海,然后再回重庆。飞机上共有10人,分别是戴笠、军统局人事处长龚仙舫、军统外围机构人民动员委员会负责人金玉波、戴笠英文秘书马佩衡、副官徐炎、天津资本家黄某,另有3名机组人员和一个替戴笠保管衣物的随从。

飞机起飞时,接到上海方面天气不好的通知,但戴笠执意要走,所以仍按原计划起飞。临行前戴笠嘱咐多带汽油,万一上海无法降落便去南京,南京不行再去青岛或者济南。飞行员知道戴笠的脾气,不敢违抗,上午9时准时起飞,抵达上海时大雨倾盆,于是改飞南京,南京当时也正下雨,机场勉强同意降落。

当飞机在南京上空盘旋时,突然撞到了板桥镇南面的岱山。据目击者称,当时飞机飞得很低,先是撞到一棵大树上,然后才冲向岱山山腰,接着便燃起了大火,两个多小时后方才熄灭。

由于戴笠的特殊身份,几乎所有的人都认为这位中国希姆莱(纳粹德国秘密警察首脑)并非死于意外事故,而是被人谋杀。如果这个假设成立,那么谁是谋杀戴笠的幕后主使?

70年过去,依然没有答案。

 

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