宁海人尤飞君打造120多艘古船模,被专家称作中国古船活历史——
“船痴”千万巨资造“古船”
他爱船,尤其痴迷古船。他有一个2000多平方米的仓库,里面有120多艘唐朝以来的各类古船模型和不少桅杆、舵、桨等船具,这是他花费10年时间请木匠们打造的,每年他都要在这上面花费几百万元,到现在他花在古船模上的钱已达千万元。
他将这些古船模型作为私人珍藏,为防造船工艺外泄,他甚至将相关的图纸、模板全部烧掉。但是,当众多古船专家们说“这些古船模型书写着中国古船的历史”时,他决定把他的模型公开展示,不再保密。
昨天,“船痴”尤飞君将他收藏的120多艘古船模型中的70多艘运到宁波庆安会馆(浙东海事民俗博物馆),之后的几年,这些古船将在这里进行展示。
船模可升帆可转舵
“宁波和船有很深的渊源,古老的宁波港是我国最早的舟船孕育地。”庆安会馆馆长黄浙苏说,会馆将举办一次船文化展览,展出从7000年前古越舟楫文化开始与船相关的文物、资料和历史图片,而尤飞君的70多艘船模是这些史料的最直观表现。
“这是"宝顺号",中国第一艘轮船,是这个会馆的主人在1852年的时候和朋友集资买的,当时就停在三江口。”“那艘是"宁波船",唐代的,按照和原船1:5比例造的。”古船在会馆布置完后,尤飞君对自己的“家珍”说得滔滔不绝,一边不停地让大家猜船上一些设施的用途,等把大家考得目瞪口呆了,他再得意地公布答案。
窗可以开、帆可以升、舵可以转……古船模型工艺高度仿真,尤飞君解释,其实造船模不比造船容易,稍微复杂一些的船模需要三四百个工时,最少的也需要二三个月才能完成。
到国外博物馆找资料
尤飞君从事的职业与船无关,他是宁海一家大型企业的老总,但他的祖辈都靠航海谋生,他从小就与船舶结下不解之缘,特别喜欢古船。1998年,他召集了10余位民间造船制帆工匠,开辟了专门的船模车间,开始仿造古船模型。
不过,对他来说,最难的还是造船的图纸。“没有现成的资料,我就去中国历史博物馆、军事博物馆去找,但那里的古船资料也不多,我就去国外的博物馆找。”其中一艘明代的宁波商船模型,因为国内没有找到这种船的构造,尤飞君专门到日本,在一家博物馆收藏的一幅描写当时商贸景象的画里,找到古船的样子。
还有一次帮嘉兴博物馆制作大运河漕舫船模型,尤飞君先是通过记载中古船的地点、年代寻找可能知晓相关造船工艺的工匠,再根据古书上的图案确定各部位的尺度,画出图纸。“但是资料图片很模糊,船尾上的图雕根本看不清,有人说是虎头,有人说是大鹏,后来和古船专家们开了3次讨论会,才确定是一个长了翅膀的"飞虎"。”
造船图纸不再保密
因为造一个模型太不容易,为了保证它的“唯一”,以前每造好一条船,尤飞君就会把相关的图纸、模板全部烧掉,以防工艺外泄。“和古船专家接触多了后,他们都说我太自私,我的120多艘仿真古船模型已经足够书写一部中国古船的历史,只有展示出来才能体现它们的价值。”所以,他决定把古船模型公开展示,不收博物馆一分钱,就连船的运输费都自己包了。“希望更多人通过我的收藏,感受中国的船舶历史。”他说。
同时,尤飞君刚写了一本介绍古船的书,内有各种古船的图片、说明,还附上造船的图纸。“古船模最大的价值是历史价值,图纸我不再保密了。”(浙江在线-钱江晚报)(记者徐洁)
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