为什么国内机油比国外更贵？
原创 小仙不算卦 小仙不算卦 1周前
近几天我一直在发视频抨击一个居住在英国的、卖英国进口机油给粉丝的抖音网红。
今天写文章不是要谈这件事情，而是要谈一下，为什么国内机油比国外更贵这个问题。很多的车主小白对此都有疑问，有些一听到这个“真相”的时候感觉自己被“欺骗”了很多年，立刻义愤填膺，有些一听到自己高价买的机油质量竟然不如便宜的欧版进口机油，心理上更是难以接受，很容易就被人利用了这种情绪，受了蛊惑。
所以这篇文章主要是写给小白看的。其实对于专业从业人员来说一样具有价值。只不过探讨的不会非常深入。
英国的机油对比国内行货的价格很便宜。这是英国亚马逊网站的零售价，约合294RMB.
如果去苏宁易购上看看，虽然没有对标的粘度，欧版的价格也并不贵。至少要比行货终端价格低不少。
但是，我们需要去了解一下真实的国外用油成本。如果你坚持认为比对产品价格就够了，那你将错过了解事情真相的机会。
我们来看下在英国换一次机油到底需要多少钱，以及有哪些费用。在bing里如上图搜索。你将看到一家叫NimbleFins英国的保险公司在2021年1月公布的统计数据。
通常换油一次价格为100英镑（约890RMB，2021年2月10日），价格区间从25英镑到200英镑（222.5RMB-1780RMB）。
我们来看几个典型价格。
表格中列出了几种英国常见机油在修理厂的零售价格区间。5升机油的平均价格大约是32英镑（284.8RMB）。
此刻，大家有没有觉得有一丝不对劲的感觉？5升机油均价只有284.8RMB，前面说到平均换油价格竟然高达890RMB，这里的数字差实在太大了。如果你发现了问题，我要谢谢你，你认真看了。
上图给出了解释。英国换油收取的工时费在30-70 英镑之间，机油价格只有17-65 磅，机滤7英镑，看到这里已经得出了解释，换油的工时费甚至高于机油价格本身。所以才会使得平均换油价格如此高昂。
如果你足够细心，你会发现，上图中最后总计69-200 英镑的数字和每个分项加起来是对不上的。如果你真的发现了这个问题，我要给你点赞。你是一个优秀的阅读者，善于观察，善于思考。
上表中没有列出的一项费用是旧机油回收费。在英国换机油，车主需要额外向修理厂缴纳一笔钱，作为旧机油的处置费用。这对于我们国内的消费者来说是完全陌生的。目前，国内的旧机油处置费用收取对象是修理厂，不是车主。以前修理厂收到的旧机油一大桶还可以卖个几百块钱，现在要倒过来，缴费给指定的回收公司。
到这里，大家对英国的换油费用结构有了一个了解。请记住这个结构，换油费用至少有机油材料费，工时费两部分组成，后面我们分析的时候还需要用到这个结构。我们再看下德国的情况。
还是在bing上搜索，会进入到德国机动车杂志的官网。
这篇文章就是讲德国换油价格构成的调查统计数据的。
文章一开始给出了一个价格区间，在德国修理厂（非4S 店）换机油价格在50-150欧元之间（390-1170RMB, 2020年2月10日汇率）。
材料费（机油）价格大约是15-75欧元，
工时费大约是10-15欧元，
机滤5-20欧元，
如果修理厂施工，总计大约25-90欧元（不带机滤），带机滤30-110欧元
下面两行是客户自己换油的成本，对我们没有参考意义。
为了方便比对，我把英国的统计数据（去掉了废油处置费）和德国的统计数据放在一起，便于大家直观比较。
我们可以看到，其实机油价格两个差距并不大，英国略微贵一些；
但是，英国的工时费要远高于德国。我们以德国10-15欧元换算成RMB，等于78-117元。
再举一个例子。前两天我和那个英国抖音机油商人掐架的时候，我查了德国一个维修连锁ATU自营品牌机油的价格和换油工时费。
自营品牌价格30欧元（5升），
工时费 24.99欧元。显然这个工时费是高于德国平均水平的，但ATU是相当有知名度的连锁，所以贵一些也不奇怪。24.99欧元相当于195RMB。
到了这里我们基本已经看出来了，欧洲的工时费占比换油整体费用很高。终端的盈利一部分来自机油，一部分来自于工时费。如果从利润角度来看，工时费的收入实际上高于卖机油的利润，上图ATU的案例就能证明，
机油：工时= 30：24.99。
但是，这些数字和我们国内机油贵有什么关系呢？
请看国内关于工时费收取的相关规定。可以百度。
二类修理厂的保养工时费只是每工时8元，注意，工时不是每个工作小时，通常换机油折合2.5-3个工时，也就是说终端可以合理收取20-24元工时费。如果是普通的快修快保店，工时最多只能按照三类算，只有12.5-15元。
如果大家知道在苏锡常这样的城市开一个三个工位，两个换油，一个洗车。房租大约就需要一年12万左右（地段差异不考虑）
也就是说，365天不休息，一个工位一天不产生160元工时费的话，是连房租都支付不起的，更不要提员工工资和其他开销了。所以，除了4S店，绝大多数终端店（有些已经开始了工时费和材料费分离的尝试）都放弃工时费，把所有的盈利点都放到了机油的差价上。
我们再看一次英国和德国换油总费用的构成对比图。
如果我只告诉你英国和德国换油一次需要那么多钱，你并不会觉得中国换机油贵。分列以后你就明白，中国的机油其实很贵，原因就是中国的工时费低到可以让终端直接放弃不要的地步，不得不把盈利点全部都放到机油价差上来。很客观的讲，在一定程度上，高价机油品牌替终端承担了不该承担的骂名，但是这种骂名也获得了超额的回报。这种情况犹如一个被人包养的小三。
而终端店也很委屈，他的房租和人工成本只会上升，不会减少，他也要生存。所有的店换油都不收工时费，他怎么敢偏偏要收取工时费呢？
而品牌为了吊住价格，指定一个价格锚。都会在电商的旗舰店把价格标的极高。其实他们不在乎能卖几桶油给车主，他们要的是当车主去修理厂换油的时候上网一搜，发现终端店的价格并不比线上贵，这才是他们的本意。小品牌的线上旗舰店更是如此。我个人是不建议去线上旗舰店买机油的，除非你实在不相信线下的终端店，原因我解释了，人家根本没指望你去买。
材料费与工时费不分开和过低的工时费定价，这是中国机油市场乱象的一个重要根源，而且是一个逆淘汰的游戏规则。
质量再好的机油，如果没有留给下游足够的利润空间，市场就不会接受你，还不如垃圾但能挣钱的机油受欢迎。向下压低成本的空间是有限的，而抬高价格是可以靠包装和炒作的，所以各种天价机油横空出世。为了抬高零售价格和批发价格，各种机油概念横空出世，大量的“进口洋品牌”出现，假洋品牌污蔑真进口品牌是假洋品牌，明明是中国小厂贴牌，却打原装进口。。。各种让人瞠目结舌的操作都出现了。
到此解释了中国机油比欧洲贵的一个原因，一般的小白能明白到这里已经足够了。我对他们的建议是，如果想要便宜的好货，可以去大电商平台的自营店购买，大电商相对其他渠道还是靠谱的，如果你确信某个渠道是正品，也可以去买，但不要相信轻信瞎忽悠的人。
如果再深入探讨下去，我们还要探讨一下中国没有的主机厂认证制度，还要探讨一下打击假机油和惩处的问题。但这对于普通消费者毫无意义，是机油行业从业者需要推动的事情。
我对中国的机油行业是很失望的，很坦白的说。一个应该用标准说话的行业，消费者却对各种标准一无所知；一个应该走向统一规范的行业反而变得越来越碎片化；一个减少摩擦为目的的行业，天天都在明刀暗枪的争斗。。。
希望这个行业的规模企业、行业协会能发挥担当作用，否则不会变得更好，只会变得更烂，被一个在英国的“华人”耻笑的时候，连还嘴的勇气都没有，很丢人的。
写在鼠年的倒数第二天。
这个时候还能花时间阅读这篇文章的朋友们，向你们表示感谢。祝你们新年一切都好，你们值得最好的。
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