浙西南有个叫江山的小城，地处浙闽赣三省交界，和江西广丰（上饶市）、福建浦城（南平市）紧挨着，地如其名，有江有山，山青水美。2002年考上大学的时候，凭入学通知书，我买了人生第一张从家乡江山到上海的火车票，半价的学生票，不到20元。
浙江江山
记忆中，火车是绿皮的，晚上出发，450多公里路晃悠一夜，途经衢州、金华、义乌、杭州、嘉兴、松江，逢站必停，逢车必让，第二天早上到上海。从上海到江山也是这样。虽然慢，但因为时间讨巧，很多江西、福建人都会在江山这一站中转，坐车的人很多，每逢春运，总能看到从车门挤不上的人从车窗爬进来的壮观场面。
2006年，我大学毕业，江山通了动车，到上海可以4个半小时左右直达；2014年，江山通了高铁，直达上海最快仅需2小时14分钟。如今，两个多小时的高铁出行，成了江山人往返上海最便捷的选择，早上出门到迪士尼游玩，晚上就能回家的“一日生活圈”，成为大家触手可及且日益习惯的生活新常态。
我一直庆幸也好奇，为什么江山这么一个小城会有直达上海的“区间”列车，后来听说，因为江山是上海铁路局辖区西南方向最后一个城市，所以才有如此“特别的照顾”。当然，对于这个说法我并未去求证，但我知道，从江山出发的列车，让浙闽赣毗邻地区的人在这里汇聚，带动了火车站周边经济的发展，这里的大排档曾是全市最热闹的地标之一。
江山站
这是我第一次深切地感受到，交通给人们生活方式带来的改变和赋予城市发展的可能。
再后来，我们写过很多“长三角人”的故事，有在江苏苏州、安徽铜陵两地开工的制造业企业家，有填补安徽肠篓治疗领域空白的南京医生，有穿行在浙江杭州、安徽黄山这条黄金旅游路线上的导游，有在浙江嘉兴养老的上海银发族……在他们的口中，长三角越来越便捷的交通网络，是一体化最具显示度和感受度的发展印记。一条条互联互通的路，串起的是他们在长三角工作、生活的点点滴滴，而这些故事的背后，是长三角在产业协同、医疗共享、文旅互联、跨域养老等等领域一体化发展的“同频共振”。
2019年11月1日，长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌。或许因为也曾生长于省界特殊的地理位置，“青吴嘉”这片神奇的土地让我有种莫名的熟悉感。一群“长三角人”在这里探寻跨省域毗邻地区高质量一体化发展的路径。转眼示范区已经进入第三个建设年，不久前，沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉兴三地同步开工，开启了用交通改变省界区位优势的尝试。建成后，项目将连通铁路沿线重要发展组团和周边超级都市圈，带动示范区经济发展，地铁化运营也将极大改变周边居民的出行和生活方式。而我对它的期待里，不自觉地还藏了些对浙闽赣三省交界那座名为江山的小城未来发展模式的希冀。
连接上海青浦和江苏吴江两地的元荡桥
长三角地区要抱团成为更强劲、更有活力的城市群，而我们每一个生活在这片土地上的“长三角人”，也将继续期待、见证并书写更多高质量一体化发展的故事。
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