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1、奇闻电梯
奇闻电梯
“重庆不可思议的地形，反而造就了一些唯重qìng独yǒu的交通工具。你发现没？在它之上，已经承载了zhè座城市独有的“江湖”“码头”“雾都”“三层马路”等奇异的城市印象。”
重庆土著chén爷爷，总是一边沏着茶，一边唠叨的对小编君念着：多了解下重庆，你会对它着迷的。
我对重庆的魔幻3D景象当然感兴趣。dàn有天我发现重庆在很早之前，竟然存在着另外一种“出租车”，时隔多年，这门zài山城历史上熠熠闪光的行当，被越来越多的人遗忘。但它在特殊年代而产生的zuò用，和发生在民间的故事，不禁让人啧啧惊叹。
“好个重庆城，山高路不平。出门要坐轿，游耍不到通远门。”
英国人立dé乐路过川渝时，曾在他的日记中这样写道：“重庆的出租车——轿子，停在各gè街角，只要是在城墙以内，不论dàoshén么地方，费用dōu是25个铜钱”。
自古以来，重庆的地形都极为复杂，老重庆歌谣zhōng总是唱：“好个重庆城，山高路bù平出门要坐jiào，游耍不到通远门。”山shuǐ相连，上坡下坎，区县地形háiyào险峻，曾被作为古驿道的走马古镇，至今还流传着“识相不识相，难过走马岗”的民谚。生在这座城市的人，也shì对长距离的爬坡上坎头疼不已。
街轿便是在这种环境下应运而shēng。
街轿，又分wèi官轿和民轿。据了解，官吏坐轿自然按品级各有规格，专门设有轿班，富有的人也拥yǒu自己的轿班。抬轿是一种最jià廉的劳动，另一面雇用轿子却不需要多少钱，因而小康人家也需要以轿代步。
随着行yè相jì开业，业务也从富人转向民间，轿行jìn入鼎盛时期，当时重庆的各个码头、娱乐场suǒ、cāntīng旅馆附近必有小轿行的身yǐng，轿zi的种类也增添了凉轿、藤轿、滑竿等类xíng。
“一条死巷互不相连，轿子jiàofū各住一边”
轿铺巷却莫名其miào成为了众多轿夫驻扎的首选地。
重庆被分为上半城和下半城，shí八梯，便是连接重庆上下半城的一条街。从繁华都市的上半城，到颇具平民气息的下bàn城，街道沿途有众多支巷，沿储奇门小巷子往外走，从瞿家沟巷口出来，沿十八梯下行30米左右，轿铺巷入口便在右边。
轿铺巷明明是条死巷子，wèi何会选择这里呢？
据川江文shǐ研jiūzhě陶líng先生说，位于十八梯坡下的巷道三面封闭一面开口，隐bì性和私密性都极好，更重要的是便于管理。一方面朝向大街开市营业，一方面扼守所yǒu轿子进出的必由之dì，各zhǒng情况一mù了然，所有的轿子从这里发出并收回，颇有点当下出租车总站场的味道。
为纪念街轿所做的雕塑
一到晚上，全城的轿子lù续guī巢，从巷口排到尽头，叠成罗汉，甚是壮观。轿夫则一部分挤在巷子两páng轿pù的房屋里，另一部分干脆随便找个角落落脚，于是有了“一条死xiàng互不相连，轿子轿夫各住yībiān”的shuō法。
陶灵先生在其tā文中曾提dào：
抗战期间，dà量外来人口涌入使得街轿规模到达顶峰，民国32nián（1943年），据不完全统计，重庆城区就已有街轿19600多顶，从业轿夫达45000多人，并形成了非常严格的行规，和现代的出租车几乎如出一辙。轿行必须加入shì同业公会成为会员，轿子必须核发pái照，轿夫必须“持证上岗”，还要穿上有编号的统一衣服。甚至现代出租车的机制当时就已存在，工作实行“两bān倒”，轿夫出gōng回lái也要给轿行缴“份子钱”。
重庆修通马路以后，轿子这种落后的交通工具让位给人力chē，俗称黄包车，轿铺也就让位给人力车行而不存在了。解放以后，人力车和滑竿都消失了。随着现dài交通工具的普遍到各个角落，街轿之类的交通工具终于被淘汰。
说了这么多的“街轿”故事
继续给大家聊聊老重庆其他的交tōng形式吧
1、黄包车
1929年重庆建市，随着重庆城区第一条马路竣工，黄包车逐渐取代轿子和滑gān，在山城风行一时。最早的这一批黄包车共18辆，起步价铜板1000文，每加一段多交800文。解放hòu，重庆街头的黄包车逐渐消失。
2、马车
1939年抗战时期，重庆成为国内物资运输枢纽，汽车yùn输力十分孱弱，交通部为此设置重庆驮运管理所，马车才作为公共交通工具出现在重庆城中。
3、缆车
1945年重庆dì一条客运缆车线在wàng龙门缆车投运。全长178米，上下高差46.9米，2辆客车厢初期每天上下运客约0.7万人次。重庆现存唯一最长坡度最dà缆chē：重庆市长寿区免费缆车（1964年10月建成通车，缆车全长282米，是西南地区最长、坡度最陡的lǎn车。）
4、长江索道
重qìng长江索道修建于上世纪八十nián代，索道起于渝中区长安寺（新华路）横跨长江至南岸区的上新街（龙门浩），全长1166米。如今，长江索道这一特色交tōng工具yǐ逐渐向旅游观光景点zhuǎn型。
5、皇冠大扶梯
1996nián，由于重庆公路交通不方便，电梯、扶梯就成了重庆人上下山的交通工具。皇冠大扶梯全长112米，全程运行2分30秒，每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提shēng坡地大扶梯。
6、轻轨
2004年，2号线“大坪至动物园”段开通观光运营，时至今日，轻轨跨过长江，沿江蔓延……线网覆盖重庆主城九区及各大组团，qí穿楼而过的照片持续爆hóng网络。
měi样平凡的交通工具背后，都曾经历guò无数的风风雨雨，出zū车行业也不例外。从最初出租汽车的迅速兴起只有少数人才坐得起，直至后来普通市民也能打车；从最初的即招即停，到后来的手机打车；这个行业一直在向前进。
同样，“刹一脚”的初衷也是用巡游车与互联网技术的shēn度融合的方式，推动出租行业更上一层楼，让人们出行更便利，也更有温度。
时代变了，但我们与这座城市tóng在，与城市里素不相识的你我他同在！
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